台灣賓士溝通SL車系歷史，為9月1日Mercedes-AMG新世代SL國內登場暖身

台灣賓士預計在 2022 年 9 月 1 日，於國內舉辦 Mercedes-AMG 慶祝 AMG 問世 55 周年的相關活動，同場也將會帶來新世代 Mercedes-AMG SL 55 4Matic+，以及其他如 G 63 Edition 55 在內的 55 周年特式作品；而針對 SL 車系的即將上市，台灣賓士也特別先行溝通 SL 的歷史，以及為何 SL 會在 Mercedes-Benz 超過百年的歷史長河中，佔有重要的一席地位。

即將於 9 月 1 日國內登場的新世代 SL 車系 (R232)，乃是車系首次完全由 AMG 主導設計所打造。

SL 車名代表的乃是 Super-Light，其最初的原型乃是一款超輕量車體設計理念的賽車，也正是 Mercedes-Benz 於 1952 年為賽事研發的 300 SL (W 194)，其搭載 3.0 升直列 6 缸及賽用的輕量架構，總重僅 1,130 公斤，為 Mercedes-Benz 取得 Bern Grand Prix 賽事、Nürburgring 賽事、法國 Le Mans 24 小時耐久賽以及需橫跨 3,000 公里的墨西哥 III Carrera Panamericana 賽事獎盃。

從 1952 年的 300 SL 問世開始至今，SL 車系已經問世達 70 年，且歷經 7 個世代的改款與進化。

70 年車系歷史，歷經 7 次改款

SL 很快地也推出了市售版本，也就是眾人熟知、1954 年問世的 300 SL Coupé (W 198)，鷗翼 (Gullwing) 曾經是 SL 的經典標誌之一，而這個設計源自於一場美麗的意外。1952 年的 300 SL 為了設計出兼具輕量與高強度的車身，在車身安裝了防滾籠的設計，卻因過高的車門門檻導致駕駛者無法如一般車輛進出，於是工程師便開發出一套上掀式的「鷗翼車門」，也因此成為初代 SL 的獨特標誌，也才有了之後 SLS 的現身。

SL 的命名乃是 Super Light 的意思，而鷗翼車門設計的 300 SL Coupé ，其實是一場美麗的意外，但卻也造就出了經典。

1963 年，第 2 代 SL (W 113) 新增了硬篷款式，獨特的高窗設計與 A 柱支撐出凹型圓頂，酷似亞洲廟宇建築，也因此獲得了「寶塔」這一小名，隨即風靡市場。爾後經過近 10 年的時間，Mercedes-Benz 在 1971 年的春天公布新一代 SL (R 107)，並在 350 SL 與 450 SL 型號首次採用 8 缸引擎。

1963 年 Mercedes-Benz 推出了第 2 代 SL

後續 SL 車系也不斷追求引擎性能表現，比如 1989 年第 4 代 SL (R 129) ，將 V12 引擎搭載到 SL 600 (6.0 升) 與 SL 73 AMG (7.3 升) 型號上，最大馬力更一舉提升到 525 匹之譜。然而 SL 賽道血液仍不滿足於此，在 AMG 持續挹注下，於 2001 年發佈的第 5 代 SL (R 230) ，其中最頂級車型 SL 65 AMG Black Series 便搭載了 6.0 升 V12 渦輪增壓引擎，爆發出 670 匹最大馬力。

第 6 代 SL 在 2012 年首度登場，延續輕量化的歷史傳承目標，同時也導入大量源自 AMG 的技術。

在 2012 年登場的第 6 代 SL (R 231) ，延續著「輕量化」目標，持續 Super-Light 的產品定位，不難看出 SL 後期有大量技術支援來自於 AMG 性能部門，畢竟 SL 本就源自於賽道，也因如此 2021 年全球亮相的 SL (R 232) 直接以 Mercedes-AMG SL 命名，由 AMG 自主研發的新一代 SL，正式成為純正的 AMG 家族成員。

關於 SL 的 10 件事